eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）即电动垂直起降飞行器，是一种依靠电力驱动、无需传统跑道即可实现垂直起降与水平巡航的新型航空器。它巧妙融合了直升机的场地适配性与固定翼飞机的高效巡航能力，凭借低噪音、零碳排放的核心优势，成为低空经济领域最具想象空间的发展方向。与传统航空器不同，eVTOL 普遍采用多旋翼设计构建系统冗余，可满足中短途、低空的人员或货物运输需求，被波士顿咨询公司（BCG）视为重塑全球交通体系的关键载体。
2025 年 eVTOL 企业发展前景：商业化冲刺期的黄金赛道
2025 年成为 eVTOL 行业从技术验证迈向商业化落地的关键转折点。政策端，在2024年中央层面便开始进一步推动eVTOL试点示范，目前全国已有30个省市自治区出台相关政策；技术端，倾转旋翼、分布式电推进等核心技术成熟度显著提升，安全冗余设计已达到民航级标准，复合翼与倾转旋翼构型已成为主流选择。
市场规模迎来爆发式增长契机。据 Grand View Research 预测，2024-2030 年全球 eVTOL 市场复合增长率将达 54.9%，其中亚太地区增速超 60%，位居全球首位。罗兰贝格更乐观预计，到 2030 年全球 eVTOL 运行数量将达 5000 架，运营商收入突破 10 亿美元。在这场全球竞速中，中国沃飞长空、美国 Joby Aviation 与 Wisk Aero 凭借差异化技术路径与商业化布局，成为行业领跑者。
展开剩余82%一、沃飞长空
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
代表机型
AE200是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。AE200机长 9.9 米、翼展 15 米、机高4.4米，巡航速度 230km/h，航程 200 公里。
AE200验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑。当前AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
核心技术特点
作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身 80% 以上采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
应用场景
l 低空文旅：空中观光舒适经济；景区资源串联，覆盖区域级文旅环线，打造低空旅游“新玩法”，为社会大众带来美妙的低空观光体验；
l 低空出行：初期瞄准商务出行人群亚支线高效出行需求，后期推广应用至大众高效出行需求,实现对地面交通体系的融合补充，缓解超大型城市化进程中出行存在的空气质量差、拥堵、噪音等问题；
l 应急救援：提升救援时效性，优化病患就医体验，同时能够降低机队运营成本，从源头降低服务单价，打造公平普惠的航空紧急医疗服务。
二、Joby Aviation
成立于 2009 年的 Joby Aviation，凭借与丰田、NASA 的深度合作，在载客 eVTOL 领域构建起技术与市场双重壁垒。
代表机型
Joby 电动空中出租车：该机型采用倾转旋翼构型，配备 6 个螺旋桨与 4 组锂镍钴锰氧化物电池，是全球首个完成 5300 英里累计飞行测试的 eVTOL 产品，2025 年 6 月已在迪拜完成首次海外试飞。
核心技术特点
l 高效动力系统：分布式电力推进（DEP）系统配合统一飞行控制系统，可自动完成垂直起降与水平飞行的模式切换，大幅降低飞行员操作负荷。
l 极致性能参数：最大航程达 160 公里，最高时速 320 公里，机舱可容纳 4 名乘客与 1 名驾驶员，噪音水平较传统直升机显著降低。
l 适航认证领先：已获得美国空军适航认证与 FAA Part135 航线运营证书，是全球少数打通 “技术验证 - 适航认证 - 运营许可” 全链条的企业。
应用场景
· 国际化空中出租车网络：2025 年获迪拜独家运营权，将在阿布扎比开展为期六年的空中出租车服务；同时入选 2025 年大阪・关西世博会官方运营商，计划提供场馆间通勤服务。
· 跨界交通协同：与达美航空达成多城市合作协议，打造 “机场 - 市中心” 快速接驳通道；整合 Uber Elevate 平台资源，实现地面与空中出行的无缝衔接。
· 军用场景验证：向美国空军交付原型机，用于军事基地内人员与物资运输，探索军民两用的商业化路径。
三、Wisk Aero
作为全球无人驾驶 eVTOL 的先驱企业，Wisk 以 “全无人技术 + 规模化运营” 为核心，开辟了公共空中交通的新赛道。
代表机型
Cora：第四代 2 座级全无人驾驶 eVTOL，采用无尾翼分布式推进设计，配备 12 个电动螺旋桨，机身宽度仅 6.4 米，可在篮球场大小的场地完成起降。
核心技术特点
1. 全栈式自主技术：全球首个实现无人驾驶 eVTOL 载客试飞，自主研发的飞行控制系统无单一故障点，安全冗余达到民航客机标准。
1. 智能调度能力：专属空中交通管理系统可同时调度 100 架以上 eVTOL，支持航线动态优化与自动避障，适配高密度城市运营场景。
1. 极致运营效率：巡航速度达 160km/h，最大航程 140 公里，通过无飞行员设计大幅降低运营成本，为公共交通场景的规模化落地奠定基础。
应用场景
· 常态化无人驾驶试点：2025 年在新西兰奥克兰开通 3 条空中公交线路，单程票价仅 30 美元，日均运营 120 架次，准点率达 98%，成为全球首个实现无人驾驶 eVTOL 常态化运营的案例。
· 城市公共交通补充：聚焦 “短途公共交通” 场景，乘客通过手机 APP 即可完成预约，计划 2026 年进入美国市场，构建 “地面公交 + 地铁 + 空中出租车” 的立体交通网络。
总结：差异化竞争下的全球低空交通新格局
2025 年的 eVTOL 行业已从技术探索迈入商业化实战阶段，政策松绑与技术成熟形成双重驱动力，推动产业进入爆发前夜。三家领跑企业凭借清晰的差异化定位占据市场先机：沃飞长空依托本土政策红利与全产业链能力，深耕中国多场景应用；企业相关企业也相继开辟公共交通新场景。
从行业趋势看，复合翼与倾转旋翼的技术路线之争仍将持续，而适航认证速度与商业化成本控制将成为企业竞争的核心壁垒，eVTOL 不仅将重塑城市交通逻辑，更将辐射物流、救援、文旅等千行百业，真正实现 “空中 SUV” 的全民化出行梦想。正如 BCG 所指出的，当 eVTOL 成为日常出行选择时，其所带来的不仅是效率提升，更是人类对空间利用的全新革命。
发布于：北京市
